Benetton B194

[zuka86]

Забиваю эту модель за собой, чтобы никто не опередил.

Делать буду вариант ГП Монако. Затем, в качестве бонусов, приложу крылья и дефлекторы с более традиционным вариантом.

Мосли об изменениях регламента
С ГП Канады на верхнем воздухозаборнике появились отверстия, поэтому если кто захочет переделывать под более поздние гонки, их вырезать будете сами

Вопросы
#77 откуда это фото?
#77 это Имола?
#77 Мосли говорит об изменениях в диффузоре с ГП Испании. Такой диффузор больше подходит к периоду до или после изменений?

[Carbonheart]

Второе фото - Имола. На желтой рубке написано стадион Энцо и Дино Феррари. Гонка остановлена после аварии Сенны...

[antshur]

Удачи в постройке. Думаю конкурентов по разработке этого болида у тебя будет не много.

[parsons]

удачи..........

[RedRain]

Я обожаю эту машины. И, по-моему, всем известно, что я очень хочу собрать как можно больше болидов 1994 года, а их как-то не охотно отрисовывают. B194 имел очень сложные формы. Особенно меня тревожат верхняя часть понтонов и носовая часть.
Так что желаю удачи в начинании!!!
Вот нашел вот такую интересную страничку: аукцион по продаже шасси B194 под номером ПЯТЬ. Собственно та машина, на который Шумахер одержал победы как в Имоле, так и в Монте-Карло (там все подробно расписано).
Страничка с французского сайта моделистов с подборкой фотографий B194 Шумахера с ГП Монако ’94.

Так же нашел у себя вот такую картинку, но плохо представляю, чем она может помочь.
#77
А так же нашел у себя чертежи Ferrari 640… Но уже поздновато…

На нижнее фото я не стал бы равняться – оно все-таки с гонок классических машин, проводящихся в настоящее время. А говорить о технической достоверности техники на тех гонках не приходиться… Хотя можно сделать умозаключения, что, скорее всего, по ходу сезона машина была переработана под новые стандарты безопасности и только в таком состоянии была продана в частную коллекцию. Днище с диффузором на ней установлено более поздней версии, но при этом на двигателе установлен воздуховод…
Верхнее фото точно не с Монте-Карло... Аэродинамический обвес для Монако слабоват, заднее крыло имело куда более мощный обвес с дополнительной плоскостью вынесенной над заднюю ось. Так же в Монако на торцевых пластинах заднего крыла машины Шумахера были установлены обтекатели камер. А камеры на боковой части дуги безопасности в Монако не было установлено. И не установлены дефлекторы за передней осью, что вкупе с малой площадью антикрыльев говорит, что машина подготовлена к гонке на скоростной трассе. И красные кружки (аналогичные красному кругу с флага Японии, символизирующего солнце – основной спонсор – Japan Tabaco) на плоскостях переднего крыла на машине Шумахера (они наносились только на болид под номером 5) появились только в Имоле… А выреза в задней части обтекателя еще нет - так что это ранний вариант болида. Так что с 99% вероятностью – эта фотография так же с ГП Сан-Марино…
А что касается вырезов в задней части кожуха двигателя.
После черного уик-энда в Имолы с целью повысить безопасность были внесены изменения в регламент. Для уменьшения мощностей с 1995 года рабочий объем двигателей Формулы-1 должен был быть уменьшен с 3,5 до 3 литров. А в качестве временной меры для снижения мощности имеющихся 3,5-литровых двигателей было запрещено подавать воздух в цилиндры под давлением набегающего потока. Под обтекателем задней части исчезли воздуховоды, которые раньше направляли воздух с естественным давлением потока от воздухозаборника к цилиндрам. Для уменьшения сопротивления воздуха в задних частях кожуха были сделаны вырезы. И над блоком цилиндров были установлены своеобразные «домики» чтобы набегающий таки под давлением поток не имел возможности попасть в цилиндры. Таким образом, начиная с ГП Испании и до конца сезона дуги безопасности фактически исполняли только свою прямую обязанность.

[Baskerville]

Good luck!I can't wait to get this car ....

[zuka86]

#77 #77 #77

Начал делать Бенеттон. Без чертежей и схем это просто жесть. Работы нашим экспертам будет много. Какие пожелания по верхней части носа и понтонам? Как делать переход от днища к нижней части носа вообще не представляю.
RedRain, ты вроде говорил у тебя есть пластиковая модель. можешь пофоткать? Больше всего интересует днище носовой части и понтоны в районе задней оси.

[Anicorn]

Жень а ты в чем проектируешь? Цвет фона - жесть!

[zuka86]

3Ds Max. фон я так поставил, чтобы лучше от машины выделялся. Так там фотки, на их фоне хуже различается

[antshur]

Лед тронулся господа!!!!! Заседание продолжается!!!!!!!!!!!
Давай Жека вперед, к взятию очередной высоты.
Очень порадовался, что тема ожила

[Carbonheart]

Жень, очень здорово, что ты вернулся в пректирование! По верху носового обтекателя пока все ОК. Над его низом еще нужно покумекать. По понтонам предварительно замечаний нет. Чтобы внести какие-нибудь конструктивные предложения, мне нужно фото полистать, освежить в памяти образ этой машины.

#77#77#77

[zuka86]

#77 #77 #77
#77 #77

Поработал с носовой частью. Расширил, особенно где кокпит. И попытался с нижней частью кое-что сделать. Пока без киля.

[antshur]

Ух ты, уже на что-то похоже Спецы - доставайте лупы.

[Carbonheart]

Отлично! На проекции спереди-сбоку копийность на очень высоком уровне, сразу видны знакомые очертания!
Единственное, что хотелось бы подправить на данном этапе - вид сбоку, верх, как мне показалось, имеет слишком резкое, угловатое очертание. Может попробуем стык 2-х деталей сделать немного ниже?

#77

П.С. viewtopic.php?f=65&t=588 - на этой странице есть фото пластиковой модели, а именно нижней части носового обтекателя. Насколько я понимаю, киля, как такового, не было... На фото выше (разбитый болид на эвакуаторе) его тоже не видно...

[Kolosoff]

Ну, в картонной модели по-любому будет некоторая угловатость...

[RedRain]

Пока без киля.

Открою страшную тайну! Киля, как такового, на B194 не было. Лишь небольшой наплывчик для крепления нижних треугольников подвески. Это было еще переходное решение. Нижние треугольники подвески консервативно крепили в нижней части монокока. Собственно этим и обуславливаются такие громоздкие габариты носовой части болидов того периода.
Извините, что пока не могу полноценно участвовать в процессе обсуждения. Много работы. Надо год закрывать. По 12-14 часов в день занят, в том числе и по выходным…

[Carbonheart]

Ну, в картонной модели по-любому будет некоторая угловатость...

Это понятно, главное, чтобы эта угловатость сильно в глаза не бросалась

Извините, что пока не могу полноценно участвовать в процессе обсуждения. Много работы.

RedRain, в таком случае, ты хоть изредка заглядывай, на случай если явные ляпы по-твоему мнению будут

[parsons]

этак скоро и чехов переплюнем.................

[Igorr]

Шумахер в помощь

#77

[RedRain]

Эту схему уже кто-то выкладывал еще на стадии обсуждения.
Но я был бы с ней поосторожней! Эта схема нанесения декалей из модели Revell. Она, мягко говоря, базируется на схеме к модели Ferrari 412B. И фактически кроме ряда черт по профилю, особенно по боковым проекциям, совпадает с Феррари, но никак не с Benetton’ом... Но эта схема пригодиться, когда я пришлю сканы декалей автору модели.
А ссылку на более-менее сносную схему я Евгению уже отослал в личку.

[zuka86]

#77
Вот такой вот наплыв я назвал килем.

#77 #77 #77
#77 #77

Уменьшил угловатость сверху на носу, сделал "каркас", по такому же принципу, как в Ф310В. К нижней плоскости каркаса крепится "киль"- толщиной 2 мм. Нижнюю часть носа сделал так, как-то более достоверно уже сложно, т.к. уж все имеющиеся фотки пересматривал по 100 раз, дефлекторы всё закрывают.
На фотке из первого поста, что в Имоле, заметил, что передняя кромка днища почти до передних колес доходит. оно действительно так далеко вперед уходило?
Давайте оценку носовой части, если устроит, то надо тест склеить.

[Anicorn]

А я думал, что у меня одного секас был с носовой частью и килем Жень, мы с тобой! На мой непрофессиональный(с точки зрения матчасти) взгляд, все хорошо! Но, как сказал Антон,

Спецы - доставайте лупы.

Удачи в продолжении!!

[RedRain]

Как я понял, ты называешь килем то, что у тебя спроектировано в виде вытянутой детали розового цвета под монококом.
На сколько я знаю такой детали на машине не было. Там был небольшой каплевидный "нарост" к которому крепились передние рычаги треугольников подвески.

[Carbonheart]

Там был небольшой каплевидный "нарост" к которому крепились передние рычаги треугольников подвески.

Жень глянь ссылочку выше - там фото набора пластиковой модели в котором есть деталь с "наростом"....

[zuka86]

На игрушке сделано так, будто нарост специально для переднего нижнего рычага.
#77

А вот фотки машины. то место, где крепится этот рычаг покрашено голубым, а дальше краска белая, и продолжение его видно только при определенном угле и освещении.
#77 #77 #77 #77
#77 #77 #77

[Carbonheart]

Что тут сказать, фотографии очень убедительные... Значит киль таки был...

[zuka86]

Из предыдущего моего поста при виде спереди как оцените "ступеньку" на боковых понтонах. Смотрите на правый от гонщика понтон, на левом какая-то линяя затесалась.

[Carbonheart]

как оцените "ступеньку" на боковых понтонах

Ступенька не вызывает вопросов

П.С. Жень, можешь делать фотки без "скелета"?

[zuka86]

#77 #77 #77 #77
#77 #77 #77 #77
#77 #77 #77

выслушаю все предложения

[Carbonheart]

Жека, очень здорово увидеть продолжение. На данном этапе хочется только немного подправить формер (на рис. отмечено красным).
#77

И еще, расскажи, а лучше с картинками, как собираешся разбивать капот воздухозаборника цилиндров? У меня есть некоторые идеи, но хочется вначале ознакомиться с авторским решением.