Уровень деталировки болидов Ф-1

[Anicorn]

Всем доброго времени суток!

Почитал подобную тему на другом форуме и задумался

Вот есть традиционный уровень деталировки болидов, например болиды Шпинлера и моя Феррари Ф310Б. Обычные диски, непроработаные ступицы колес, простенький кокпит, несъемный капот.

Имеется также второй "уровень" как например МакЛарен МП4-13 (за моим же авторством, удивительно! ) проработаные ступицы, колесные диски, кокпит, поворотные колеса. Капот все еще несъемный

После завершения вот этой сборки наверное появится максимальный уровень, практически полная копия реального болида из бумаги в миниатюре(тормозные колодки и задняя подвеска особо впечатлили! ).

И вот я подумал. В принципе нарисовать в 3д это все не так сложно, хоть и достаточно много времени займет. А вот много ли народу будет в такой деталировке собирать? Да и вообще нужна ли такая деталировка картонным моделям Формулы-1?

Моё мнение, деталировка, как у МакЛарена моего является оптимальной для болидов наверное с середины 80-х, когда двигатель стали полностью закрывать обтекателями.

Хотелось бы выслушать ваши мнения!

[Igorr]

Для некоторых даже деталировка уровня 1 является непреодолимым препятствием.
А есть люди, для которых третий уровень - норма.
Из опыта могу сказать что некоторые не могут продвинуться дальше "коробочки" из 2-5 деталей.
Хотя уровень восхищения растет в геометрической прогрессии от уровня сложности модели.
Так что должны быть разные уровни деталировки.

[Kolosoff]

Антон, небось у меня на форуме заценил бодягу, которую там как всегда развели ))))

[Anicorn]

Есть немного Жень... Стал интересен взгляд форумчан на такую деталировку.

[zuka86]

А спор на том форуме был именно про болиды Ф1?

Думаю, если моделист готов собирать эту внутрянку 3-его уровня из имеющихся готовых разверток, то скорее всего он и из модели второго уровня может самостоятельно дополнить и собрать третий уровень. Вопрос только в том, как удачно будет реализована та часть корпуса, которая будет сниматься. И как хорошо она будет фиксироваться на модели.
Желающие собирать модель со всей внутрянкой найдутся обязательно. Вопрос только в том, все ли осилят?
Посмотрим, как чехи реализуют на этой модели кожух двигателя и понтоны, вернее, как они реализуют доступ ко всему этому добру, что внутри машины будет. На сегодняшний момент есть один Бенеттон, но я не знаю, насколько модель смотрится хорошо при одетом/снятом корпусе.

Модели, условно названные первым уровнем, тоже нужны. В первую очередь тем,кто только начал заниматься моделизмом. Три года назад, когда я впервые решил попробовать собрать модель, найденную в интернете, модель уровня ФОрум Тим могла бы и убить все желание клеить. А так первые 3-4 модели склеил легко, быстро. Плюс большой опыт получаешь от работы с бумагой на относительно несложных формах модели.

А с другой стороны, быстро появляется желание делать ещё лучше. Ведь моделисты со стажем тоже хотят склеить то, что будет не самым легким орешком. И если любители других тематик могут выбирать журналы с моделями любой сложности, то формулисты имеют не такой большой выбор. И если модель танка с внутрянкой, открывающимися люками и съёмной башней- дело абсолютно реальное, то готовящаяся модель Бенеттона для формулистов - что-то инопланетное.

Кстати, когда есть возможность взять ту же модель Шпинлера, и её переделать, чтобы она стала конфеткой, это тоже своего рода кайф. Ведь у остальных модель одного уровня, а у тебя- другого. А готовящийся Бенеттон, он ведь у всех одинаковый будет

Так что, Антон, тут у каждого моделиста своё мнение, свои требования и пожелания к моделям.

Думаю, оптимально будет делать и издавать в журнале модель, которую можно собрать на любом из 3 уровней

[Алекс]

Вопрос деталировки самый насущный для любого из классов и масштабов картонного моделирования, причём тенденция такова, что чем меньше масштаб, тем сильнее должна быть деталировка, модель от этого только выиграет, по поводу внутренних объёмов однозначно говорю - да, надо и чем сильнее проработано тем лучше, и даже больше скажу, показать движок мало, можно и (у меня дэжавю или я уже писал на эту тему ) съёмный передний обтекатель сделать, профилированное сиденье и вообще максимально приближать к оригиналу, да и самое главное - текстуры на карбон в каждую модель

З.Ы. Антон, Мак супер разработка, но заметь на ОКК2 для золота не хватило 3,5 балла и сняли их не за качество сборки, а просто не дали больше по тому что объём работ и деталировки маловат.

З.Ы.Ы. Я понимаю что кто то скажет, мы не за медали модели собираем.... Конечно не за медали, нам это просто нравится, но ведь как приятно получить медалько и удивить коллег деталировкой, особенно на такой относительно небольшой модели, понятно что собирать мега детализированную модель будут единицы, но ведь ни кто не запрещает упрощать и давать на выбор два варианта сборки, как с Маком

[Алекс]

...то скорее всего он и из модели второго уровня может самостоятельно дополнить и собрать третий уровень. Вопрос только в том, как удачно будет реализована та часть корпуса, которая будет сниматься. И как хорошо она будет фиксироваться на модели....

Жень, а зачем фиксировать то что фиксируется силой притяжения земли, тут главное форму правильную придать и зафиксировать, а на болиде само хорошо лежать будет, хотя если горишь фиксаторами у мну есть идея, очень сильно напоминающая реальный способ "на болтах", для модели вполне воплотимый

..Кстати, когда есть возможность взять ту же модель Шпинлера, и её переделать, чтобы она стала конфеткой, это тоже своего рода кайф. Ведь у остальных модель одного уровня, а у тебя- другого. А готовящийся Бенеттон, он ведь у всех одинаковый будет

Жень, это не такая уж и переделка, это разработка на основе будет, для которой для начала нужно ошибки исправить, а потом ещё и деталировку проработать, данный вид действительно для единиц, а вот лёгенькая доработка, в виде придания дополнительных мелких оживляющих элементов типа кнопок на руль другое дело или если очень хочется переделать под другое гран-при, но перекраивать полностью или практически полностью...... нет уж не моё это

[zuka86]

#77
#77
Ну вот и начинает проясняться кое-что с Бенеттоном и его съёмными понтонами. Остается дождаться, как плотно будут прилегать понтоны, и не будет ли щели. И тогда это может стать прорывом в моделировании бумажных Ф1.

П.С. Антон, ты ещё не прошел ту стадию создания F6A, когда ещё можно внести в проект съемные детали?

[Alex Braiker]

... И тогда это может стать прорывом в моделировании бумажных Ф1.

Если честно не вижу тут никого прорыва. Просто весьма аккуратно склеена, плюс тотальное использование лазерной резки, а так довольно обычная модель

[Povar]

И тогда это может стать прорывом в моделировании бумажных Ф1.

Дык уже ведь давно прорвало! А как же Бенеттон 190? Мне на одну его инструкцию смотреть страшно

[Kolosoff]

Таки неутомимый маэстро сборки ТЕО начал клеить тот самый "Бенеттон"?
С интересом пронаблюдаю!

Там же деталировка как у 190-х, или ещё круче?

[Vlad]

И тогда это может стать прорывом в моделировании бумажных Ф1.

Дык уже ведь давно прорвало! А как же Бенеттон 190? Мне на одну его инструкцию смотреть страшно

Кстати, его сейчас изучаю. Понимаю, что "посмотрел - положи на место", но всей душой, в мыслях уже собираю ))
#77
Ну как же так то..?!?!

[Carbonheart]

Что-то тема с Бенеттоном заглохла... Видимо пришла очередь сьёмного капота, со всеми вытекающими...

[Алекс]

Я тут как то раньше уже писал

... профилированное сиденье и вообще максимально приближать к оригиналу...

и был услышан что не может не радовать, Антон, сделал достойное сиденье на Лорен и Серёга весьма интересную конструкцию предложил для Мака

#77 #77
#77 #77

Вот теперь объединить обе конструкции для получения максимально эффектного результата

[Povar]

и Серёга весьма интересную конструкцию предложил для Мака

я ее с МЕТМАНИевской феррари "слизал"

[Vlad]

и Серёга весьма интересную конструкцию предложил для Мака

я ее с МЕТМАНИевской феррари "слизал"

Точно! Думаю откуда мне "ковш" знаком...Делал уже такой ))