F1papermodels.ru

parsons писал(а):ээээээ.......мммммммммм...........

#77

ИМХО это фото лучше передает скорость............

Ну что сказать? Шлигельмильх - талант и гений фотокамеры!!!
Эта фотография была размещена на одной из обложек его фотоальбомов, выпущенного в начале 1990-ых.

Кстати, оцените работу выдувного диффузора!..

RedRain писал(а):Кстати, оцените работу выдувного диффузора!..

Его эффективность поражает!!!

RedRain писал(а):Ну что сказать? Шлигельмильх - талант и гений фотокамеры!!!
Эта фотография была размещена на одной из обложек его фотоальбомов, выпущенного в начале 1990-ых.
Кстати, оцените работу выдувного диффузора!..

вот блин..........и здесь не удержался??!!
прям ходячая энциклопедия!
на то он и диффузор..................выдувной

А ты уже прикупил солнечные очки из новой коллекции ?
#77

Я не знаю как удалось добиться такого эффекта, но выглядит это так, как будто эти машинки гоняются на письменном столе

#77

Carbonheart писал(а):Я не знаю как удалось добиться такого эффекта, но выглядит это так, как будто эти машинки гоняются на письменном столе

дык это и есть письменный стол..........
есть умельцы фотошопа.
увеличь фото на 500% и все увидишь............
вот тока чел взял разные разрешения фоток, а над было подобрать одного, имхо.........

parsons писал(а):есть умельцы фотошопа

Могу утверждать что это не совсем верно - такие снимки делаются с помощью специальной насадки для фотокамеры именуемой Tilt-shift.
Tilt-shift фотографии – это уникальный вид фотографии, при котором предмет или место сняты в натуральную величину, но выглядят так, как будто это миниатюрные модели. Как правило, для того, чтобы добиться нужного эффекта, снимки необходимо делать с высокой точки, например с моста, вышки или вертолета, это создаст иллюзию, как будто вы смотрите на миниатюрную модель. Камеры, которыми все это дело снимается оборудованы tilt-shift объективами, который позволяет фотографам выйти за пределы обычных ограничений ГРИП и перспективы. Вот некоторые примеры:

А вот несколько изображений на нашу любимую тематику:

Нужно признать, выглядит это все действительно весьма забавно!

Эх!.... Красиво идет!!! Как говорится - на грани!

#77

Управляемый занос был неотъемлемым элементом стиля пилотирования болида Формулы-1 в 1960 и 70-ых годах. Это обуславливалось многими факторами. Да и гонщики в то время были универсалами, участвуя, бывало, в нескольких, и нередко различающихся по стилю пилотажа, гоночных сериях.
Если исходить из характеристик управляемости, то Tyrrell P34 сочетал в своей конструкции элементы, свидетельствующие о компромиссности заложенных Дереком Гарднером еще на стадии проектирования решений. Для управления этим чудовищем требовался своеобразный подход к стилю пилотажа. Аэродинамика, близкая, скорее, к аэродинамике спортпрототипа, и большее пятно контакта передних колес способствовали использованию управляемого заноса, но конструктивные особенности болида, и подвески в частности, делали затруднительным намеренной перевод болида в занос.
Да что там говорить. Даже такой признанный мастер управляемого заноса, как Ронни Петерсон, не сумел совладать с этой машиной…

А в этом месте – выход из поворота Casino на спуск к Mirabeau – болиды Ф1 и поныне испытывают избыточную поворачиваемость, часто сопровождающуюся небольшим сносом колес. Это вызвано как настройками болидов, так и конфигурацией трассы и характеристиками дорожного полотна.

Не знал куда приткнуть, решил сюда...

Рабочее место Хекйи Ковалайнена в сезоне 2011 (Монца)

#77

Теоретически может пригодиться

Мдя... всё таки ловлю себя на мысли, порой, что после картинга это смотрится как истребитель из научной фантастики...

Kolosoff писал(а):Мдя... всё таки ловлю себя на мысли, порой, что после картинга это смотрится как истребитель из научной фантастики...

Гласное, что суть одна и та же

Ну мальчики, как нам болид Caterham сделать в будущем году?

#77

Простите Роберт, я правильно Вас понял, Вы говорите о реплике всемирно известного Lotus Super Seven?
#77

faster писал(а):Простите Роберт, я правильно Вас понял, Вы говорите о реплике всемирно известного Lotus Super Seven?

нееет
я думаю лотус не будет больше лотус и будет катерхам. A рено не будет рено и будет лотус .... ммм

Виктор, я думаю, ирония Роберта как-то связана с муссирующимися в последнее время слухами, что руководители команд договорились между собой и с очень большой долей вероятности нынешние Lotus Renault и Team Lotus в следующем году сменять названия на Lotus и Caterham соответственно.
Напомню, что весной этого года глава команды Team Lotus и владелец прав на использование ее имени Тони Фернандес приобрел компанию Caterham Cars. По мнению большинства экспертов, эта покупка позволила Тони Фернандесу выйти на данный сегмент рынка, а так же стала страховкой для команды - в случае возможной потери прав на имя команда всегда сможет взять в качестве названия имя бренда с глубокими автогоночными традициями.

Похоже, что Эмерсон любит Хард-Рок

#77

Это который Фиттипальди? Как то непривычно, что на Борту написано EMERSON.

Anicorn писал(а):Это который Фиттипальди? Как то непривычно, что на Борту написано EMERSON.

Эмерсон был единственным из гонщиков Чемпионата Мира Формулы-1 владельцем данного наименования. Нанесение имени на кромку кокпита позволяло не запутаться в братьях Фиттипальди. Команду основал старший брат Эмирсона – Вилсон, который в первом для коллектива сезоне 1975 года так же по совместительству являлся и ее гонщиком. А до этого в 1972 и 73 годах выступал за Brabham. Набрал три очка в зачет ЧМ Ф1, финишировав 6-ым на ГП Аргентины и 5-ым на ГП Германии 1973 года. Его сын, и соответственно племянник Эмерсона, Кристиан, так же носивший фамилия Фиттипальди, так же автогонщик. Чемпион международной Формулы-3000 1991 года. Провел три сезона в ЧМ Ф1. За Minardi в 1992 и 93 гг. и за Footwork в 1994. Заработал 12 очков. Лучшее финиш в гонке – 4: ЮАР’93, ТИХ, ГЕР’94. С 1995 по 2002 годы был постоянным участником чемпионата CART – Champ Car, где добился неплохих результатов, выиграв две гонки. В 2002 году по итогам сезона занял самое высокое в своей карьере пятое место.

Во как!!! Я, к своему стыду и не знал, что их было двое.

Та же история, что с братьями Жилем и Жаком Вильнев. Из-за того, что брать Жиля – Жак трижды не сумел пройти квалификацию на этапах ЧМ Ф1, в книгах и справочниках приходится делать уточнение, что чемпионом мира 1997-го года стал Жак Вильнев (младший). Что многих людей ставит в затруднительное положение…

Братья Фиттипальди. Фотография 1975 года. Наверняка, не смотря на то, что Эмерсон еще являлся гонщикоа McLaren, обсуждают будущее своей команды.
#77
Очень любопытный семейный портрет. Кристиан в окружении группы поддержки в лице отца – Вилсона а так же дяди, и по совместительству двукратного чемпиона мира, Эмерсона Фиттипальди в боксах Minardi. Осмелюсь предположить, что фотография была сделана в 1993 году.
#77

Миша, спасибо! Я знал про то, что у Эмерсона был брат, но думал что писали cкажем E.Fittipaldi
А вот насчет Жака вильнева... Он разве не сын Жиля?

Anicorn писал(а):А вот насчет Жака вильнева... Он разве не сын Жиля?

Жака (чемпиона мира 1997) назвали в честь брата Жиля.

Голову выворачивать на такой скорости?!
Смельчак!
#77

Дааааааа............ В Италии Феррари - это нечто большее, чем просто команда!

#77

#77

#77

Унылая пора! Очей очарованье!

#77

И ты это знаешь? #77

First Ferrari Wings on 312, in my point of view, but i think RedRain know so much then me ))

#77
Попалась интересная фотка. В подписи сказано, что это Tyrrell 012 1983-го. За рулём Michele Alboreto.